一、前言
城市燃氣作為城市建設的重要基礎設施之一，是城市能源供應的重要組成部分，對提高人民的生活水平，改善大氣環境，建立環保型城市起著重要作用。隨著管道的不斷延伸，管線的日益老化，管道供氣服務問題也日益突出，其中管網積水問題是管道供氣服務問題中較為突出的問題，在各大中城市燃氣運營中，均存在不同程度的管網積水。管網積水問題少則影響一個單元、一棟樓的居民用氣，嚴重時更造成大面積停氣影響上千戶居民用氣，不僅影響燃氣公司的服務質量，更破壞了燃氣公司的社會形象。解決管網積水問題，成為燃氣運營中的重要課題之一。本文以我公司為例，對燃氣管網積水問題形成原因進行分析，并加以探討解決。
二、管網積水情況介紹
沈陽市燃氣管網自上世紀20年代日偽時期鋪設第一條瓦斯氣管線，至今已有80余年歷史，目前采用高、中、低壓三級系統，市內中、低壓二級運行，管道燃氣用戶130余萬戶，基本形成了“中壓成環、低壓成網”的格局。沈陽市現有燃氣抽水缸10375個，其中中壓抽水缸 1384個，低壓抽水缸8991個(以上數據截止于2006年12月末)。2006年總抽水次數8079處，年抽水總噸數大約為 4007.2噸。
(一)管網積水主要集中在：
和平地區：太原街、天津街、同澤街、瀏陽路、民族街、砂山地區、民主路等；
鐵西地區：肇工街、北一路、北二路、北三路、北四路等；
皇姑地區：柳條湖地區、北塔地區、岐山路、黑龍江街等；
大東、沈河地區：水量較小、個別地區存在管網積水情況。
由于燃氣管網積水問題形成固定抽水點79處，其中頻度1天/1次6處，頻度2天/1次2處，頻度1周/2次8處，頻度1周/1次37處，頻度1周/1次中壓線兩條(鐵西區北三路中壓全線、北四路中壓全線)，頻度2周/1次 10處，頻度1月/1次2處，每月突發性臨時抽水平均５處。如果不能按時對抽水點進行抽水工作，將造成大面積的用戶無火情況。可見，燃氣管網積水問題對燃氣管線的影響是非常嚴重。
三、燃氣管網積水問題形成原因分析
下面從工作中的實際情況入手，對燃氣管網的形成原因做下個人的理解分析：
(一)煉焦煤氣廠生產煉焦煤氣形成的工藝水和雜質，進入管線形成管網積水并腐蝕運行管線。
沈陽市燃氣氣源以遼河油田天然氣、煉焦煤氣、沈西煤層氣、撫順礦井氣、液化石油氣混空氣、壓縮天然氣等多種氣源供應。其中煉焦煤氣作為氣源之一，在其生產的過程產生大量的水和焦油、萘、硫化氫等副產品，進入管線后形成管網積水。這類管網積水不僅影響供氣，而且焦油等化學物質形成的雜質對管線及其附屬設施腐蝕也相當嚴重。2007年1月17日，肇工街中壓線(煉焦煤氣場至衛工罐站)9處抽水缸進行抽水缸改造，發現大部分抽水缸存在積水且抽水管腐蝕嚴重，有三處抽水缸甚至出現雜質封堵抽水管情況，造成抽水管不上氣，影響管線輸送燃氣受阻。這類管網積水以鐵西區肇工街中壓全線積水為典型。
(二)燃氣管網老化問題形成進水點，造成管網積水。
沈陽市燃氣管網建設已有80多年歷史，各個階段建設管網均在地下運行，部分管線年久失修，造成燃氣管網老化問題。燃氣管網老化問題可分為三類：1、燃氣管線老化腐蝕嚴重，形成腐蝕漏點；2、燃氣管線老化受外力作用斷裂；3、燃氣管線老化造成接口微漏。若泄漏點處于地下水位較高地區或相關管線存在水的泄漏，就極易形成進水點或從接口滲入水，造成燃氣管網積水，從而影響供氣。2006年解決的兩處常年性水堵點和平區中興大廈七、八樓、和平區拉薩街39號均屬于此類。和平區中興大廈七、八樓常年水堵點在解決過程中發現抽水缸缸體底部老化，造成地下水進入形成管網積水，從而影響供氣。和平區拉薩街39號在解決過程中發現DN75庭院線旁除DN50進戶管還有一處DN20進戶線，DN20管線在排水的腐蝕下形成銅錢大漏點，造成生活污水進入庭院管線，形成管網水堵事故。以上兩處水堵點是常年性水堵點，在解決的過程中均發現其形成原因為管網老化所造成。可以看出，管網自身的老化問題是燃氣管網積水形成的主要原因。
(三)城市建設中施工造成燃氣管網受損，形成管網進水。
隨著經濟發展，城市建設也在日新月異。在城市建設過程中，一些施工單位在施工中，不了解地下燃氣管線埋深位置，對管線損壞進水。特別是一些房地產房地產開發商，在未完成燃氣管道掐斷情況下，直接拆除舊樓，造成燃氣管道斷裂泄漏，地下水、自來水等從破損處進入管線，形成管網大量積水，從而造成大面積用戶停氣事故。2005年鐵西牛心屯地區的大面積水堵事故就是此類。
(四)燃氣管道工程施工過程中質量問題，造成施工過程中進水，形成管網積水。
隨著燃氣管道工程施工市場的放開，各種施工隊伍涌入燃氣管道施工市場。由于施工過程中質量控制問題，造成雨水、地下水、管道水進入燃氣管網，形成管網積水。2006年10月23日于洪區于洪機場內場家屬區大面積火小，甚至個別樓無火，影響14棟居民用氣。經過近十天的挖掘治理，終于將庭院線DN200管線內積水排出，壓力恢復正常。該事故形成經后來了解，在進戶管改造工程中，進戶管與庭院線連接處施工過程中未及時封好，造成破損排水管內下水大量涌入庭院線，形成管網積水，且下水進入后未及時處理就將進戶管連接通氣，從而形成大面積管線積水，進而形成管網水堵事故。
以上是我市燃氣管網積水形成的幾個原因。從形成的原因來看，燃氣管網積水的形成與城市燃氣管網管理工作是息息相關。加強城市燃氣管網管理工作是解決管網積水等相關管網問題的根本所在。下面從管網積水問題形成的原因談下自己對燃氣管網管理的幾點看法。
四、從管網積水問題淺談管網工作管理的幾點看法
(一)煉焦煤氣廠生產過程中形成的工藝水，可以通過強化凈化工藝的管理和加強工藝水地區抽水工作管理來解決。
煉焦煤氣生產過程中必然產生大量水、焦油等雜質。隨著煉焦煤氣廠的民營化，生產焦炭成為其生產的主要目的，凈化工藝管理也隨之出現問題。加強凈化工藝的管理，減少因凈化不徹底造成的工藝水進入，并對進入管線內的工藝水進行及時的、有計劃的抽水。另外、煉焦煤氣生產工藝中產生的焦油、萘、氨、硫化氫等雜質在抽水過程中只有少量被帶出，大部分仍殘留在管線中。建議定期對煉焦煤氣輸送管線進行清掃工作并對相關抽水缸進行缸體整體改造，排除雜質，減少其對管線的腐蝕危害。
(二)改變抽水管理工作的被動管理為主動管理，建立健全抽水缸及其相關管線的主動預防性綜合管理體制。
一直以來，抽水管理工作主要以管線上的抽水缸管理工作為主要管理內容，但抽水缸中的積水從根源上來說都是由于周圍燃氣管網的問題造成。利用科學進步將抽水管理工作向工程化、智能化、概率化和模式化發展，轉而實行以預防為主，主動建立“跟蹤監測→風險評估→計劃性修復”的全新抽水管理體制。
加強對抽水缸及其周圍管線的管理是抽水管理工作中的重要一項，也是解決燃氣管網老化問題造成管網積水的主要方法。在現有沈陽燃氣管網電子信息管理系統 (GIS俗稱電子地圖)基礎上，根據抽水缸年代、抽水管腐蝕情況、相關管線材質情況、管線埋深、接口方式、是否進行過泄漏搶修、地下水位情況、相關管線是否有水泄漏、是否有占壓情況等綜合情況，將每個抽水缸及周圍管線按情況劃分為四個風險等級，并按紅、橙、黃、綠(以紅風險****，其他次之，以綠色為風險最小)四種顏色劃分等級。
1．紅色風險等級：抽水缸及其周圍管線根據抽水缸每月、每年水量，若水量較大且經常易造成水堵問題，影響供氣，或抽水缸自身腐蝕嚴重，確立為紅色風險等級。
2．橙色風險等級：抽水缸及其周圍管線根據抽水缸每月、每年水量，若水量較小但不易造成水堵問題，影響供氣，確立為黃色風險等級。
3．黃色風險等級：對抽水缸及其周圍管線有過泄漏搶修但未造成積水問題、管線有占壓情況、管線建設年代過長、地下水位高、相關管線存在水泄漏等情況，可能因為管線問題形成燃氣泄漏進水，可以通過認真鑒定分析確定為黃色風險等級。表明這類管線存在進水可能，需要重點觀察。
4．綠色風險等級：對抽水缸及其相關管線未進行過泄漏搶修，無占壓，管線建設建設較新，無地下水，相關管線無泄漏，可以通過分析，確定為綠色風險等級。沈陽管網的大部分管線應該屬于此類。
根據管線劃分的風險等級，每年根據等級給出相關抽水缸及其周圍管線進行有計劃的改造。首先針對紅色風險等級抽水缸及管線進行改造，其他次之，從而降低管網老化問題造成管網積水。每年根據抽水缸的水量和周圍管線相關情況變化，對整個系統進行風險等級的調整，做好預見性等級調整并每年針對其提出相關的抽水缸和管網改造計劃，并進行改造。經過幾年的改造工程，相信紅色、橙色風險等級抽水缸和相關管線會逐漸減少。最終，通過科學化的主動預防性抽水管理工作，能有效地防止管網積水問題發生，大大的提高管網的供氣安全性，建立可靠的燃氣輸配體系。
(三)加大燃氣管線的巡檢監察力度，加大法制宣傳和執法力度，深化國家城市燃氣地下管線管理的立法工作，加強城市地下管線的規劃建設管理，實行依法管理。杜絕人為因素造成燃氣管網泄漏形成的管網積水等管網破壞事故。
在城市的建設發展過程中，對城市燃氣管網和用戶安全造成威脅的因素中，人為因素占大部分。在城市建設中，施工單位野蠻施工，在城市市政工程、房屋開發等過程中，破壞燃氣管線的現象屢見不鮮。我們必須加大燃氣管線巡查監管力度，在施工期做好監察監管，并對野蠻施工造成的燃氣管網破壞事故，依據法律手段，進行徹底追查，用法律法規來保護燃氣管網，使其不受破壞，以達到“管清、管住、管好”的目標，從而杜絕人為因素造成對燃氣管網的破壞，杜絕事故發生。
(四)加大對燃氣施工隊伍資質審查力度，強化施工過程中的質量管理，提高燃氣管線施工質量，杜絕工程進水等情況出現。
燃氣工程施工質量是燃氣管網建設中的重中之重，嚴格執行資質審核制度，落實施工過程中的質量檢查監督機制。加大燃氣施工隊伍資質審核力度，嚴格杜絕不符合資質隊伍進入燃氣管道施工現場。加強施工人員的技能培訓和教育、培養從業人員質量第一的觀點.加強施工過程中的質量監察力度，認真落實國家規定的工程質量終身負責制，監理部門、施工單位、建設單位、運行管理單位共同把關，通過種種努力，確保城市燃氣管線管網在建設階段中質量，杜絕工程進水等質量問題出現，確保燃氣工程質量。
(五)在地下水位較高的地區，大膽嘗試中壓進戶，從技術手段上嘗試解決燃氣管網進水問題。
中壓單級供氣技術在國外已經實施多年，作為一種成熟的燃氣運營技術，其經濟效益和社會效益是顯而易見。我們可以在地下水位比較高的渾南地區、和平太原街地區，對新建樓盤小范圍內做中壓進戶的嘗試。我公司現在中壓燃氣管線壓力在0.12MPa左右運行，管線施工過程中，中壓燃氣氣密性試驗壓力 0.23MPa，強壓試驗壓力0.3MPa，新設燃氣管線完全可以進行中壓燃氣進戶嘗試。新設管線隨著壓力提高，存在泄漏情況時，積水在壓力的作用下，不能進入管線，如果存在工藝管線水也可以通過設立的抽水缸定期噴出。當然，中壓燃氣進戶對管線積水的作用不是主要的優勢。中壓供氣技術主要是將傳統的城市中、低兩級供氣管網系統發展為中壓單級管網系統，延長了中壓管網的供氣范圍，減少了中壓系統與用戶供氣之間的低壓管網，從而達到擴大供氣范圍，提高使用效率，增強供氣的穩定可靠性，降低管網成本，產生經濟效益的目的。相信通過技術的進步我們一定能實現燃氣輸配技術的提高，相關設備結構的改善和性能的不斷提高，用技術的進步來實現更安全的燃氣輸配體系。
(本文作者：李強 沈陽燃氣股份有限公司管網輸配分公司助理工程師；王欣 上海寶江燃氣有限公司工程師)
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