川渝地區(qū)車用LNG市場(chǎng)前景與發(fā)展策略分析

    截至2010年年底，全國(guó)汽車保有量超過7000萬輛，已有30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市推廣使用天然氣汽車近75萬輛，車用CNG已成為我國(guó)部分城市，特別是川渝地區(qū)城市公交的主要能源。目前，川渝天然氣汽車保有量已達(dá)30多萬輛，占全國(guó)天然氣汽車保有量的40％，公交、出租車氣化率已達(dá)到90％以上，其中重慶市天然氣汽車保有量達(dá)4萬輛，位居********。  ((中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出，支持特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、清潔安全、附加值高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，積極有序發(fā)展新能源汽車等產(chǎn)業(yè)。在國(guó)內(nèi)石油供不應(yīng)求的形勢(shì)下，天然氣成為了車用燃料的現(xiàn)實(shí)選擇，CNG成為部分城市公交的主要能源。車用LNG是發(fā)展城際交通的新興潔凈能源產(chǎn)業(yè)，已在我國(guó)個(gè)別地區(qū)和城市獲得試點(diǎn)成功，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值和發(fā)展前景。

  近年來隨著汽柴油價(jià)格的上漲，大部分中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸都存在高油價(jià)、低運(yùn)費(fèi)、尾氣排放超標(biāo)、微利經(jīng)營(yíng)或虧損經(jīng)營(yíng)的問題。而LNG作為新興的車用燃料，具有能有效緩解能源供應(yīng)危機(jī)、減少機(jī)動(dòng)車的污染排放等優(yōu)勢(shì)，是值得積極推廣于城際間中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸?shù)奶娲�能源。LNG對(duì)燃油的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：   

    (1)經(jīng)濟(jì)效益顯著   

    LNG的價(jià)格比汽油柴油價(jià)格低，運(yùn)營(yíng)效益優(yōu)勢(shì)明顯。中途LNG客車百公里耗油比0號(hào)柴油車少40多元，按每天行駛400km、一年運(yùn)營(yíng)330天計(jì)算，全年可節(jié)約5萬元以上；長(zhǎng)途LNG客車百公里耗油比。號(hào)柴油車少50多元，全年可節(jié)約7萬元以上(表1)。如果中長(zhǎng)途客運(yùn)車改用LNG作為燃料，燃料費(fèi)用可節(jié)約30％左右。  

    (2)環(huán)境效益明顯  

    據(jù)估算，在考慮熱效率差異的情況下，若以im³天然氣產(chǎn)生的熱量為標(biāo)準(zhǔn)，替代燃料油，可減排C0₂  34.4％、S02 99．5％、氮氧化物62.4％。參照《西南油氣田天然氣對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)研究》成果和世界銀行的環(huán)境價(jià)值評(píng)估辦法，通過計(jì)算C02減排量所產(chǎn)生的價(jià)值進(jìn)行環(huán)境效益評(píng)價(jià)，其計(jì)算公式為：  

    Gc0₂=kEUE Mc0₂ Pt   

    式中Gco₂為C0₂減少對(duì)大氣環(huán)境貢獻(xiàn)的價(jià)值，元；Mco。為L(zhǎng)NG替代汽油產(chǎn)生的C0₂減排量，t；Pt為國(guó)際碳交易市場(chǎng)C02價(jià)格，歐元／t；k臟為歐元與人民幣換算系數(shù)。

    經(jīng)測(cè)算，1t汽油燃燒產(chǎn)生的C0₂排放量約3.08

It，lt LNG燃燒產(chǎn)生的C02排放量約2.65 t，1t LNG I燃燒產(chǎn)生的C02排放量比1t汽油減少0.43 t。按照}目前國(guó)際碳交易市場(chǎng)的C02排放量每噸價(jià)格基本在 I 8～12歐元的范圍內(nèi)，以每歐元折合人民幣9元計(jì)算 lt LNG燃燒產(chǎn)生的C02排放量比1t汽油減少C02排放 I的收益為38.7元。 (3)安全性能好 l LNG的出廠和儲(chǔ)存可達(dá)到常壓下-162~C，低溫低}壓，安全性能好(表2)。LNG著火溫度高，燃點(diǎn)為}650~C，而汽油燃點(diǎn)為427 oC，LNG的爆炸極限為5％～}15％，汽油的爆炸極限為1％～7．6％，柴油的爆炸極限}為0．5％～4．1％，可見燃燒范圍較窄，不易點(diǎn)燃；火焰}峰值溫度低，熱輻射強(qiáng)度低；在空氣中燃燒速度慢。 I LNG汽車比汽柴油車更安全。

   CNG汽車應(yīng)用較早，技術(shù)較成熟，取得了較好的}經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益。但隨著LNG工業(yè)的發(fā)展， LNG汽車正在走向市場(chǎng)，它在環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面展示了更好的優(yōu)勢(shì)，與CNG汽車相比，LNG汽車更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾方面：  

(1)LNG能量密度大，行使里程長(zhǎng)

    同樣容積LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2．5倍，天然氣液化后的體積為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)氣態(tài)體 I積的1／625，而壓縮到25MPa的CNG的體積僅為標(biāo)準(zhǔn) I狀態(tài)氣態(tài)體積的1／250，即lm3 LNG等于25MPa F I 2．5m3 CNG，1個(gè)60L的LNG氣瓶的質(zhì)量為62kg，2．5

個(gè)CNG氣瓶_的質(zhì)量為182kg，采用LNG在減輕氣瓶質(zhì)量方面較CNG有優(yōu)勢(shì)(表3)。國(guó)外大型LNG汽車一次加氣可行駛i000～1300km，國(guó)內(nèi)450k鋼瓶加氣一次，在市區(qū)可行駛550～600km，在高速公路可行駛700km。

    (2)LNG汽車特別適合于城際間的中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸

    CNG對(duì)天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強(qiáng)，對(duì)遠(yuǎn)離氣源的地方使用CNG比較困難。通常可用20～50 rn3的汽車槽車將LNG運(yùn)到加氣站，不受氣源和管網(wǎng)限制。在中長(zhǎng)途客運(yùn)和貨運(yùn)方面，川渝兩地天然氣汽車還處于空白。兩地高速公路、優(yōu)質(zhì)公路四通八達(dá)，機(jī)動(dòng)車保有量增加迅速，載貨汽車正在向重型化方向發(fā)展，客車也在向大型化、豪華型方向發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催生大量的客貨運(yùn)輸，也需要環(huán)保的清潔能源，這一領(lǐng)域CNG難以實(shí)施，而LNG汽車特別適合于城際間的中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。因此，LNG產(chǎn)業(yè)在這一領(lǐng)域發(fā)展有著較為廣闊的前景，開發(fā)中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸、重型載貨汽車運(yùn)輸必將影響深遠(yuǎn)。

    (3)LNG建站占用土地少，投資少

LNG加注站比CNG加氣站有明顯優(yōu)勢(shì)。LNG加注站占地面積小，不需要鋪設(shè)管線，不需大型壓縮機(jī)房，耗能比CNG加氣站小，單車加注時(shí)間短。LNG加注站的建設(shè)費(fèi)用比CNG加氣站低，日售1×10⁴ rm³的CNG加氣站投資需700～900萬元，日售(3～4)×10⁴  m³的LNG加注站投資約為300～400萬元(表4)。LNG

加注站具有投資小、環(huán)保、安全的特點(diǎn)。總體來看，

 LNG汽車與汽柴油車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)比較見表5。

  二、車用LNG市場(chǎng)前景分析

      1．車用LNG市場(chǎng)已具備良好的發(fā)展條件

    (1)LNG汽車技術(shù)已實(shí)現(xiàn)整車商品化

    以上柴、玉柴、淮柴等發(fā)動(dòng)機(jī)廠家為代表的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)；以宇通、黃海、恒通客車廠家為代表的大型客車的研發(fā)；以陜重、東風(fēng)重卡廠家為代表的重型卡車的研發(fā)，目前已全部商品化并投入運(yùn)營(yíng)。整車性能不斷提高。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有多家LNG車載瓶制造企業(yè)，如張家港富瑞特種裝備股份有限公司、四川空分設(shè)備(集團(tuán))有限責(zé)任公司、北京天海工業(yè)有限公司、張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司、哈爾濱深冷氣體液化設(shè)備有限公司、青島瑞豐氣體有限公司等。

    (2)LNG加注站技術(shù)基本國(guó)產(chǎn)化并已得到示范應(yīng)用

    LNG加注站建站方式可分為站房式和橇裝式兩仲。我國(guó)LNG加注站早期建設(shè)基本靠引進(jìn)國(guó)外設(shè)備，而現(xiàn)在除加氣機(jī)中的質(zhì)量流量計(jì)仍采用國(guó)外設(shè)備，其盹如儲(chǔ)罐、低溫浸潤(rùn)式離心泵、加氣機(jī)、低溫閥門、氐溫真空管等現(xiàn)已基本國(guó)產(chǎn)化。目前國(guó)內(nèi)北京、烏魯木齊、長(zhǎng)沙、貴陽、海南等城市和地區(qū)進(jìn)行了LNG汽車技術(shù)示范應(yīng)用，主要局限在公交車領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)凋查，截至2009年底，全國(guó)約有2800余輛LNG車輛芷運(yùn)行，建成LNG加注站20余座，在建110余座。

    (3)川渝地區(qū)LNG汽車推廣應(yīng)用有豐富的資源基礎(chǔ)

    四川盆地是我國(guó)天然氣大氣區(qū)之～，天然氣資源十分豐富，天然氣地質(zhì)資源量近5．35X 10'2m3。除了已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的天然氣資源有1．27×10~zms外，目前尚有約4．08×10~2ms即近77％的天然氣資源有待發(fā)現(xiàn)，煤層氣資源和化工廢氣的利用率還很低。這表明，川渝兩地LNG汽車推廣應(yīng)用有豐富的資源基礎(chǔ)。

    (4)社會(huì)各方投資LNG的愿望強(qiáng)烈

    2010年6月，四川省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)處(清潔能源汽車辦公室)和省交通廳公路局組織全省運(yùn)輸和CNG、 LNG汽車行業(yè)和LNG生產(chǎn)企業(yè)等單位前往貴陽、海南等地學(xué)習(xí)LNG推廣經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)各界投資LNG的愿望強(qiáng)烈。各大石油企業(yè)、省內(nèi)公交公司和部分運(yùn)輸企業(yè)、社會(huì)游資等都表現(xiàn)出對(duì)LNG業(yè)務(wù)的強(qiáng)烈興趣。

  2．車用LNG市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

  “十二五”期問，川渝兩地將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，’加快西部綜合交通樞紐建設(shè)。川渝地區(qū)車輛增長(zhǎng)特點(diǎn)是：小型載客汽車持續(xù)增長(zhǎng)；私人轎車增長(zhǎng)較快；微型載貨汽車持續(xù)下降；營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車穩(wěn)步增長(zhǎng)。

    預(yù)計(jì)到2015年底長(zhǎng)途客運(yùn)車輛改裝LNG汽車1．94×104輛，到2020年改裝3．88×104輛。川渝地區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)車輛2015年天然氣需求量為14．2 X lOs m。。到2020年天然氣需求量為28．3X 10⁸m³。若按現(xiàn)

表5LNG汽車與汽柴油車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)比較表 

行CNG售價(jià)3．8元／m。計(jì)算，則2015年LNG銷售收入將達(dá)到50億元，2020年將達(dá)到101億元。

    根據(jù)LNG汽車加注后的行駛距離，加注站服務(wù)半徑可選擇在300km范圍內(nèi)布局。建議201卜2020年川渝LNG加注站布局分3個(gè)階段進(jìn)行，第一階段為準(zhǔn)備階段(2011—2012年)，第二階段為布局階段(2013—2015年)，第三階段為發(fā)展階段(2016—202C年)。到“十三五”末形成覆蓋四川和重慶兩地、布局合理的LNG加注網(wǎng)絡(luò)。

    三、川渝地IX車用LNG市場(chǎng)發(fā)展策略

    1．成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組．推進(jìn)LNG的應(yīng)用

    政府可依照CNG汽車及加氣站推廣管理模式，成立LNG汽車推廣應(yīng)用工作小組，將LNG汽車推廣應(yīng)用工作納入清潔汽車工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)中，在其組織架構(gòu)下開展工作，并制定相應(yīng)的工作管理規(guī)章。對(duì)LNG加注站實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一審批、統(tǒng)一管理，并進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批手續(xù)，加快加氣站建設(shè)，落實(shí)初期站址，預(yù)留規(guī)劃用地。

    2．制訂相應(yīng)優(yōu)惠政策．扶持LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    政府制訂專門文件，對(duì)LNG建站、改車、配套設(shè)備、LNG運(yùn)輸諸環(huán)節(jié)在用地、稅收、補(bǔ)貼、天然氣供銷價(jià)格等方面制訂一系列優(yōu)惠政策。物價(jià)部門制訂相應(yīng)的LNG汽車的檢測(cè)、維修等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過政策支持，促進(jìn)全省LNG汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

    3．制訂相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。促進(jìn)LNG汽車及加注站發(fā)展

    在國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)滯后的情況下，可等效采用國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并抓緊推動(dòng)地方標(biāo)準(zhǔn)的編制和審批工作，以促進(jìn)加注站安全建設(shè)及運(yùn)營(yíng)體系的形成。實(shí)現(xiàn)天然氣汽車、加注站主要設(shè)備、零件國(guó)產(chǎn)化，解決汽車維修、零件調(diào)配困難的問題，以降低加注站基建成本。

    4．建立LNG汽車服務(wù)與監(jiān)管體系．保障車輛技術(shù)安全

    盡快建立LNG汽車改裝、調(diào)試、維修、檢測(cè)作業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，借鑒CNG汽車的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行統(tǒng)

一規(guī)劃、嚴(yán)格管理、定期檢查和及時(shí)公告。規(guī)范LNG汽車產(chǎn)品(裝置)市場(chǎng)，確定LNG汽車產(chǎn)品目錄，實(shí)行公告管理，嚴(yán)格產(chǎn)品(裝置)準(zhǔn)入制。

    5.加強(qiáng)宣傳，增強(qiáng)交通運(yùn)輸部門對(duì)LNG汽車的認(rèn)識(shí)

    通過各種渠道進(jìn)行廣泛的社會(huì)宣傳，創(chuàng)造良好的社會(huì)輿論環(huán)境，使發(fā)展天然氣汽車得到社會(huì)各方面的認(rèn)可和支持。建議在有條件的地區(qū)，政府機(jī)關(guān)和下屬事業(yè)單位所購(gòu)買的新車中可對(duì)天然氣汽車所占的比例進(jìn)行規(guī)定。同時(shí)，向各交通運(yùn)輸企業(yè)宣傳LNG汽車的優(yōu)勢(shì)，傳授工作經(jīng)驗(yàn)，提高其對(duì)LNG汽車應(yīng)用的認(rèn)識(shí)，保證天然氣汽車的用氣，并合理定價(jià)，激發(fā)使用 LNG汽車的積極性。

    6．鼓勵(lì)LNG技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)

    政府制定相關(guān)激勵(lì)政策，依托川渝有關(guān)LNG汽車和加注設(shè)備生產(chǎn)單位及科研院校的研發(fā)力量，鼓勵(lì) LNG設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和LNG汽車改裝、檢測(cè)企業(yè)積極組織產(chǎn)品開發(fā)，開展科學(xué)研究，培訓(xùn)技術(shù)人員，保持川渝LNG汽車技術(shù)的領(lǐng)先性，推動(dòng)LNG產(chǎn)業(yè)跨上新的高度。

    7.鼓勵(lì)LNG生產(chǎn)和應(yīng)用企業(yè)投入到、LNG加注站市場(chǎng)建設(shè)

    在市場(chǎng)開發(fā)初期，鼓勵(lì)LNG生產(chǎn)企業(yè)與實(shí)力較強(qiáng)的客運(yùn)公司、公交公司、物流公司、交通集團(tuán)等進(jìn)行合作，共同開發(fā)LNG汽車和加注站，實(shí)行利益共贏、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。在市場(chǎng)成熟度較高的階段，大力建設(shè)能夠同時(shí)為L(zhǎng)NG汽車和CNG汽車加氣的L-CNG加氣站和油氣合建站，逐步實(shí)現(xiàn)CNG汽車向LNG汽車的過渡。

    四、結(jié)束語