LNG車(chē)載氣瓶

  液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡(jiǎn)稱LNG)是當(dāng)今世界公認(rèn)的清潔能源。它熱值高、燃燒充分、價(jià)格低，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性及安全性好，深受廣大用戶歡迎。以LNG為燃料的液化天然氣汽車(chē)(Liquefied Natural Gas Vehicle，簡(jiǎn)稱LNGV)已投入運(yùn)行。LNG車(chē)載氣瓶作為L(zhǎng)NGV車(chē)載燃料系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，也受到廣泛關(guān)注，一些研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、高校加大了研發(fā)的力度¨。J。常規(guī)的LNG車(chē)載氣瓶工作壓力≤1．6 MPa，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格為1 000～5 000美元M J。它一般采用臥式，高真空多層絕熱，容積不超過(guò)600 L，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上較多見(jiàn)的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。

    ①國(guó)外

    LNG車(chē)載氣瓶于20世紀(jì)80年代在美國(guó)、加拿大、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)開(kāi)始研究，至20世紀(jì)90年代初技術(shù)已趨成熟，并開(kāi)始小規(guī)模推廣。目前全世界約有逾1×10‘輛裝有LNG車(chē)載氣瓶的汽車(chē)在運(yùn)行，擁有LNGV最多的國(guó)家是美國(guó)、日本、俄羅斯和加拿大∞J。表1為美國(guó)LNG車(chē)載氣瓶技術(shù)指標(biāo)。

    國(guó)外LNG車(chē)載氣瓶生產(chǎn)廠家主要有美國(guó)泰萊華頓公司(Taylor Wharton)．、美國(guó)查特深冷工程系統(tǒng)有限公司(chart Industries Inc．)和俄羅斯JSC Cryo． genmash等。

    美國(guó)泰萊華頓公司是世界上專門(mén)從事研究開(kāi)發(fā)氣體控制設(shè)備的****跨國(guó)廠商，該公司生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶規(guī)格齊全，LNG保存期長(zhǎng)，方便使用，深受各國(guó)用戶歡迎。泰萊華頓公司生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶規(guī)格參數(shù)見(jiàn)表2。

美國(guó)查特深冷工程系統(tǒng)有限公司（chart lndus-tries lnc.）是全球深冷和低溫設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，為廣大的深冷和低溫設(shè)備用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化及客戶定制的產(chǎn)品和系統(tǒng)方案。該公司生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表3表

 

  俄羅斯JSC Cryogenmash是世界級(jí)低溫設(shè)備專業(yè)制造商，俄羅斯低溫工程領(lǐng)導(dǎo)者，從事低溫設(shè)備研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、培訓(xùn)和服務(wù)工作，并承接交鑰匙工程。

  ②國(guó)內(nèi)

  國(guó)內(nèi)企業(yè)也加快了LNG車(chē)載氣瓶的開(kāi)發(fā)步伐。2002年8月，四川某公司55 L車(chē)用低溫絕熱氣瓶試制成功；同月，配備該型車(chē)載氣瓶的樣車(chē)(羚羊

SC7101 LNG／汽油兩用燃料轎車(chē))順利通過(guò)國(guó)家重型汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心燃?xì)馄��?chē)檢驗(yàn)室檢驗(yàn)帕0。2002年12月底，開(kāi)發(fā)出35、55 L的LNG車(chē)載氣瓶并成功打人市場(chǎng)。

    張家港某公司已與多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。該公司生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶的規(guī)格有275、335、375、450 L，技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表4。

    表4  張家港某公司LNG車(chē)載氣瓶動(dòng)手術(shù)參數(shù)（不帶自增壓裝置）

北京某是國(guó)內(nèi)****的鋼瓶生產(chǎn)企業(yè)。該公司生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶規(guī)格有265、285、340、378、400、450 L，技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表5、6。

 

 

 

    張家港某低溫裝備公司是國(guó)內(nèi)第一家設(shè)計(jì)和制造LNG車(chē)載氣瓶的企業(yè)。公司生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶規(guī)格有：60、275、335、450 L；采用高真空多層纏繞絕熱，工作壓力≤1．6 MPa。公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶已經(jīng)在烏魯木齊、貴陽(yáng)等城市大量應(yīng)用，其中在烏魯木齊已經(jīng)使用近7年。

寧波某公司是專業(yè)生產(chǎn)壓力容器的企業(yè)，也是浙江省****的壓力容器制造企業(yè)，在國(guó)內(nèi)行業(yè)中有一定知名度。公司生產(chǎn)的LNG車(chē)載氣瓶規(guī)格有175、195 L等。

    LNG車(chē)載氣瓶在國(guó)外已逐步用于汽車(chē)、火車(chē)、船舶和飛機(jī)等交通工具。1985年10月，美國(guó)伯靈頓北方鐵路在從明尼阿普利斯到威斯康星的蘇必利爾的路段使用以LNG車(chē)載氣瓶為燃料箱的列車(chē)。此后美國(guó)、俄羅斯、比利時(shí)、芬蘭、德國(guó)、荷蘭、挪威、法國(guó)、西班牙、英國(guó)等國(guó)家都有LNG車(chē)載氣瓶投入使用的報(bào)道，歐洲的梅賽德斯一奔馳公司、曼公司、 Messer公司、寶馬公司開(kāi)發(fā)的新型汽車(chē)上也競(jìng)相使用了LNG車(chē)載氣瓶。據(jù)稱日產(chǎn)、福特兩大集團(tuán)也正全力以赴開(kāi)發(fā)以LNG車(chē)載氣瓶為燃料箱的汽車(chē)。 LNG車(chē)載氣瓶應(yīng)用市場(chǎng)前景廣闊，主要集中在轎車(chē)、公交車(chē)、重型汽車(chē)等。

①     LNG車(chē)載氣瓶應(yīng)用于轎車(chē)。早在1987年，莫斯科就有400多輛安裝有LNG車(chē)載氣瓶的轎車(chē)在運(yùn)行。2005年，我國(guó)貴陽(yáng)市公交總公司和貴州大學(xué)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作，利用舊車(chē)開(kāi)始實(shí)施 LNG車(chē)載氣瓶的安裝改造。2006年10月，國(guó)內(nèi)首臺(tái)裝有LNG車(chē)載氣瓶的試驗(yàn)轎車(chē)面世并載客運(yùn)營(yíng)，自此貴陽(yáng)出租車(chē)開(kāi)始批量改造，首開(kāi)全國(guó)在用車(chē)改造使用LNG車(chē)載氣瓶供氣的先河。截至2007年1月，貴陽(yáng)市公交總公司成功改裝200輛LNG轎車(chē)，一次充滿LNG，測(cè)試運(yùn)行485 km。表7為某公司生產(chǎn)的轎車(chē)用LNG車(chē)載氣瓶參數(shù)。

 

    ②LNG車(chē)載氣瓶應(yīng)用于公交車(chē)。21世紀(jì)初，上海交通大學(xué)承擔(dān)了上海市液化天然氣公交車(chē)相關(guān)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)研究工作，并成功通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收。2003年，北京市利用國(guó)外技術(shù)在城市公交車(chē)上成功實(shí)施了LNG車(chē)載氣瓶供氣示范項(xiàng)目，驗(yàn)證了LNG車(chē)載氣瓶作為燃料箱的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性和相對(duì)于CNGV的優(yōu)勢(shì)。隨后，烏魯木齊、長(zhǎng)沙、海口、湛江等城市也已開(kāi)始城市公交車(chē)使用LNG的示范應(yīng)用，還有一些城市也在進(jìn)行LNG車(chē)載氣瓶的可行性研究工作一0。2009年4月底，湛江市100輛LNG公交車(chē)已安全行駛總里程達(dá)719 x 10。km，車(chē)輛完好率為96．9％，與同運(yùn)營(yíng)線路同品牌同規(guī)格的柴油公交車(chē)相比，燃料費(fèi)用下降26．3％，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油費(fèi)用下降50％，尾氣排放除一項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)Ⅲ未達(dá)國(guó)Ⅳ外，其余指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。表8為某公司生產(chǎn)的公交車(chē)用 LNG車(chē)載氣瓶參數(shù)。

 

  ③  LNG車(chē)載氣瓶應(yīng)用于重型卡車(chē)。早在2005年和2006年，陜西重汽和華菱汽車(chē)就把LNG重型卡車(chē)推向市場(chǎng)。東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖、陜西重汽、華菱等多家主流重型卡車(chē)企業(yè)都已經(jīng)生產(chǎn)有帶LNG車(chē)載氣瓶的重型卡車(chē)產(chǎn)品。

  ①經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

  LNG溫度在一162℃左右，壓力約為0.1 MPa，密度約為423 kg／m³，氣化后體積約為液態(tài)體積的600—624倍，同容積LNG車(chē)載氣瓶盛裝量(質(zhì)量)是CNG的2.5倍。國(guó)外大型LNG貨車(chē)車(chē)載氣瓶一次加氣可連續(xù)行駛1 000～1 300 km，非常適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)410 L車(chē)載氣瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛400～500 km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700 km。可見(jiàn)LNG汽車(chē)與現(xiàn)有的CNG、LPG汽車(chē)相比，大大提升了車(chē)輛續(xù)駛里程隅]。如珠海廣通汽車(chē)有限公司10.5 m空調(diào)公交車(chē)采用335 L的 LNG車(chē)載氣瓶，一次充裝可續(xù)行530～550 km。

  ②安全性

  LNG的燃點(diǎn)為650℃，爆炸極限為5％～15％，氣化后密度較小，稍有泄漏會(huì)立即揮發(fā)擴(kuò)散；而LPG燃點(diǎn)為466℃，爆炸極限為2．4％～9．5％，氣化后密度大于空氣，泄漏后不易擴(kuò)散；汽油燃點(diǎn)為427℃，爆炸極限為1．0％～7．6％；柴油燃點(diǎn)為260℃，爆炸極限為0．5％～4．1％[819]。可見(jiàn)裝載LNG車(chē)載氣瓶的汽車(chē)比LPG、汽油、柴油汽車(chē)更安全。

  ③環(huán)保性

  LNG中甲烷含量(摩爾分?jǐn)?shù))在90％以上，且脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，與燃油車(chē)相比，裝載LNG車(chē)載氣瓶的汽車(chē)有害物質(zhì)排放量降低約85％左右，被稱為真正的環(huán)保汽車(chē)。

  ④可實(shí)現(xiàn)無(wú)排放加氣

  實(shí)施無(wú)氣體排放加氣后，可有效減少天然氣氣體的泄放，節(jié)省了燃料，同時(shí)減少了發(fā)生火災(zāi)的可能。以國(guó)內(nèi)為例，查特深冷工程系統(tǒng)(常州)有限公司推出了適用無(wú)排放加氣的LNG車(chē)載氣瓶系列產(chǎn)品，其加氣時(shí)間約為常規(guī)排放加氣時(shí)間的1／4。

    ⑤可用于車(chē)輛制冷

利用LNG還可以改變以往汽車(chē)空調(diào)的設(shè)計(jì)思路。目前汽車(chē)空調(diào)裝置是基于壓縮式制冷原理開(kāi)發(fā)的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、控制繼電器、電子真空閥、加熱器、轉(zhuǎn)速真空穩(wěn)定器、過(guò)濾干燥器、電機(jī)以及風(fēng)扇等，這些裝置都需要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，必然降低汽車(chē)的有效功率。如果將 LNG車(chē)載氣瓶?jī)?nèi)的LNG用作燃料的同時(shí)又利用其氣化釋放的冷量來(lái)制冷和冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，將大大提高汽車(chē)的效能。

    LNG車(chē)載氣瓶的作用是儲(chǔ)存并供給燃料。當(dāng) LNGV工作時(shí)，LNG車(chē)載氣瓶中的液化天然氣在自身壓力作用下，從液體管道中流出，經(jīng)燃料切斷閥和過(guò)流閥進(jìn)入氣化器內(nèi)被加熱氣化，供汽車(chē)使用。

LNG車(chē)載氣瓶由內(nèi)膽、外殼、絕熱結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。內(nèi)膽用以盛裝LNG，內(nèi)部有加注噴淋管、液位探頭等。外殼和內(nèi)膽之間是密閉的真空絕熱夾套，夾套采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱。外殼保護(hù)內(nèi)膽并對(duì)整個(gè)瓶體起支撐作用，具有高強(qiáng)度及良好絕熱性能的支承系統(tǒng)將內(nèi)膽懸掛在外殼之內(nèi)；支承結(jié)構(gòu)多采用軸向支撐固定內(nèi)膽。在移動(dòng)或運(yùn)輸過(guò)程中，內(nèi)膽容易發(fā)生振蕩，尤其對(duì)于滿液的LNG車(chē)載氣瓶，裝載的LNG自重所引發(fā)的支撐臂的彎曲不可被忽略，****應(yīng)力主要出現(xiàn)在頸管與內(nèi)封頭連接處。

開(kāi)啟增壓閥，氣瓶底部液體通過(guò)增壓盤(pán)管與外殼內(nèi)壁進(jìn)行熱交換，轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵猓��?jīng)組合調(diào)壓閥回到氣瓶氣相空問(wèn)以增加氣瓶?jī)?nèi)壓力。在使用過(guò)程中增壓閥可以一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，其管道是否流通由組合調(diào)壓閥來(lái)控制，當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)部壓力達(dá)到組合調(diào)壓閥設(shè)定壓力后，增壓系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，使用結(jié)束后，手動(dòng)關(guān)閉增壓閥。進(jìn)液閥和出液閥用以控制低溫液體的充灌和排放，可通過(guò)專門(mén)軟管與閥前快速接頭相接，進(jìn)行對(duì)氣瓶的充灌和排放。排放閥與氣瓶氣相空間相連，開(kāi)啟此閥可釋放氣瓶?jī)?nèi)氣體使壓力降低。氣瓶液位計(jì)采用抗振、抗污染的電容式液位計(jì)，可有效防止過(guò)量充裝。

    LNG車(chē)載氣瓶采用臥式雙圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽允許的****盛液容積取0．9倍的公稱容積；內(nèi)膽的組成最多不超過(guò)3部分，即采用縱縫1條、環(huán)縫2條的結(jié)構(gòu)。

    水壓試驗(yàn)壓力為工作壓力的2倍，氣壓試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.8倍，安全閥開(kāi)啟壓力為工作壓力的1.1～1.2倍，爆破片爆破壓力不大于工作壓力的2倍。5安全性能試驗(yàn)

LNG車(chē)載氣瓶在生產(chǎn)完成后，須通過(guò)一系列安全性能試驗(yàn)，包括振動(dòng)試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)等。

振動(dòng)試驗(yàn)主要模擬檢驗(yàn)LNG車(chē)載氣瓶在汽車(chē)運(yùn)行條件下，內(nèi)膽與外殼的支撐結(jié)構(gòu)、管道系統(tǒng)等附件的耐久性。振動(dòng)試驗(yàn)前氣瓶中充裝與裝滿LNG等質(zhì)量的液氮，氣瓶處于完全冷卻狀態(tài)，壓力(表壓)為0 MPa。振動(dòng)加速度為3 g(g為重力加速度)，振動(dòng)方向?yàn)槠��?chē)前進(jìn)方向的垂直方向。振動(dòng)完畢后，任何部位不得出現(xiàn)泄漏，靜置30 min以上氣瓶外殼沒(méi)有結(jié)露或結(jié)霜現(xiàn)象為合格。

火燒試驗(yàn)考察在汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)情況下LNG車(chē)載氣瓶絕熱系統(tǒng)性能的安全可靠性。試驗(yàn)前氣瓶中充裝與裝滿LNG等質(zhì)量的液氮。試驗(yàn)采用天然氣(或液化石油氣)為燃料，在臥放的氣瓶正下部布置燃?xì)夤艿篮腿紵�裝置，保證氣瓶最低點(diǎn)距燃燒裝置120～130 mm。燃燒裝置大小應(yīng)足以使氣瓶的主體邊緣完全置于火焰之中，因此燃燒裝置長(zhǎng)度至少超出氣瓶在水平面投影長(zhǎng)度100 mm，寬度至少超出氣瓶在水平面投影寬度100 mm，但超出長(zhǎng)度均不大于200 mm。保證足夠燃燒時(shí)間，氣瓶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全閥不起跳為合格。

    跌落試驗(yàn)?zāi)�擬在汽車(chē)發(fā)生翻車(chē)情況下檢驗(yàn) LNG車(chē)載氣瓶受沖擊后的完整性。跌落試驗(yàn)包括對(duì)氣瓶最關(guān)鍵部位(自行指定，如封頭、筒體等，管道系統(tǒng)端除外)進(jìn)行10 m高的跌落試驗(yàn)和對(duì)管道

系統(tǒng)端3 m高的跌落試驗(yàn)。跌落試驗(yàn)前，氣瓶應(yīng)裝滿與LNG等質(zhì)量的液氮，氣瓶處于完全冷卻狀態(tài)，壓力(表壓)為0 MPa，地面為混凝土地面。跌落試驗(yàn)完畢后的l h內(nèi)，氣瓶外殼沒(méi)有結(jié)露或結(jié)霜現(xiàn)象為合格。

    LNG車(chē)載氣瓶作為L(zhǎng)NG汽車(chē)燃料系統(tǒng)的核心裝備，兼具成本低、充裝使用方便、體積小、自重輕、充裝量大、氣液純凈、運(yùn)輸裝卸方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，其研制開(kāi)發(fā)為推廣和發(fā)展LNG汽車(chē)奠定基礎(chǔ)，對(duì)節(jié)約能源、改善城市大氣質(zhì)量具有重要意義。