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| 動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性水平 |
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從性能曲線上可以看出，T6114系列發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)功率范圍內(nèi)都具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。其****扭矩為920N.m,****功率184kW。與同等功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大，可使配套車輛具有良好的起步加速和爬坡性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)能夠隨著大氣壓力的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，使整機(jī)功率在海拔3000米以下保持基本不變。
相對(duì)于同等功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)燃?xì)庀亩己艿停畹腿細(xì)庀闹挥?02g/kW.h,可大大降低車輛運(yùn)行的燃料成本 |
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■ T6114系列發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放明顯優(yōu)于歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，其
中顆粒和CO排放基本為零。
■ 即使不帶催化轉(zhuǎn)換器，仍然可以滿足國家最新頒布的GB14762
2-2002車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求。 |
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| 產(chǎn)品主要技術(shù)特點(diǎn) |
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T614系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)秉承了D6114系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊
的一貫風(fēng)格，保持發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)不變，僅對(duì)原柴油機(jī)
的有關(guān)零部件作相應(yīng)的更改，去除了供油系統(tǒng)，并增加
相關(guān)的燃?xì)庀到y(tǒng)。
在配套適應(yīng)性方面，T6114單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、外
形尺寸同原柴油機(jī)基本一致，因此它適用于D6114系列柴
油機(jī)在全國公交系統(tǒng)的大量使用為T61114單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
的廣泛配套奠定了堅(jiān)實(shí)的甚而。
該系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)采用美國WOODWARD公司的OH1.2燃?xì)?br>
系統(tǒng)技術(shù)成熟，性能先進(jìn)、可靠，已在國外批量使用。
主要技術(shù)如下：
■ 空燃比(A/F)全閉環(huán)控制
控制單元(ECU)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)動(dòng)參數(shù)；大氣壓、進(jìn)
氣歧管壓力和溫度、天燃?xì)鈮毫蜏囟取⑥D(zhuǎn)速、水溫等
精確控制天然氣的噴射量和增壓壓力，并根據(jù)稀燃氧傳
感器(UEGO)的測(cè)量值對(duì)空然比進(jìn)行閉環(huán)修正。
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■ 高能電子點(diǎn)火
點(diǎn)火系統(tǒng)采用無觸點(diǎn)高能點(diǎn)火模塊，性能穩(wěn)定，適應(yīng)性強(qiáng)，在電瓶電壓8-32V之間均可正常點(diǎn)對(duì)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流有限制和監(jiān)控功(6.5Amp)可以檢測(cè)到線圈短路和開路，在較寬的供電電壓范圍內(nèi)不會(huì)燒線圈；每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，無廢發(fā)火，充分利用點(diǎn)火藥能量，提高燃燒效率；點(diǎn)火可靠。
■ 電子節(jié)氣門
怠速和超速控制。怠速功率調(diào)節(jié)，在怠速狀態(tài)可
輸出功率達(dá)37kW，驅(qū)動(dòng)空調(diào)更加容易。
■ 燃?xì)夤┙o
單點(diǎn)噴射方式。燃料計(jì)量閥由8個(gè)天燃?xì)鈬娮旖M成
在節(jié)氣門前向進(jìn)氣總管噴射天然氣。
■ 系統(tǒng)與處部接口
RS232接口，用于故障診斷和車輛標(biāo)定
SAE1709/CAN數(shù)據(jù)通訊接口
車速傳感器接口，可以限制車輛的最高時(shí)速
天燃?xì)鈿饬匡@示
■ 增壓器
采用霍尼韋爾水冷中間殼、電控排氣放氣增壓器
系統(tǒng)的的可靠性高，反應(yīng)速度快。
■ 維修
系統(tǒng)具有自檢測(cè)能力，另外備有簡(jiǎn)單易用的故障
檢測(cè)工具，維修方便；系統(tǒng)中的易損件基本國產(chǎn)
化，使用成本低。
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| 發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)與規(guī)格 |
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| 型號(hào) |
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T6114ZLQ3B |
| 燃料 |
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天燃?xì)?/td>
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| 型式 |
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6缸直列 四沖程 水冷 |
| 進(jìn)氣方式 |
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增壓中冷 |
| 排量 |
L |
8.27 |
| 壓縮比 |
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11:1 |
| 功率 |
kW |
184 250馬力 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 |
r/min |
2200 |
| ****扭矩 |
N.m |
920 |
| ****扭矩轉(zhuǎn)速 |
r/min |
1300-1400 |
| 最低燃?xì)庀穆?/td>
| g/kW.h |
≤202 |
| 噪聲 |
dB(A) |
115 |
| 機(jī)油消耗率 |
g/kW.h |
≤1.0 |
| 第一次大修 |
km |
≥400,000 |
| 外0形尺寸 |
mm |
1228*720*1026 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)凈重 |
kg |
640 |
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